Út az önvezető autózás felé

Út az önvezető autózás felé

Az önvezető autókolyan járművek, melyek képesek közúti forgalomban emberi beavatkozás nélkül, kizárólag digitális technológiák segítségével közlekedni. Érzékelik környezetük részleteit és tudják magukat irányítani. Fejlesztésükön egymástól függetlenül – egymással versengve - több cég is dolgozik, évente akár több milliárd dollárt is belefektetve. Bármennyire is rohamléptekben halad a fejlesztés, azért arra nem számíthatunk, hogy a közeli jövőben elterjedt közlekedési eszköz lenne.  Ma még a közutakon megengedett automatizált autók nem teljesen önállóak. Jelenleg mindegyik igényel emberi vezetőt, hogy adott pillanatban átvegye az irányítást. Az automatizált vezetési rendszereknek különböző szintjei vannak, a maximális emberi részvételtől a teljes önvezetésig.

Ezek a szintek a következők:

A 0. szinte nincs automatizáció. 100%-ban ember végzi az autó irányítását, mindenre ő figyel az autón belül és kívül. Ilyenek a régebbi járműveink.

 

Az 1. szintenmár elérhetők különböző vezetéstámogató rendszerek, melyek be tudnak avatkozni például a kormányzásba,fékezésbe, gyorsításbavagy a parkolásba, de egyszerre csak az egyikbe. Még itt is teljes emberi kontroll alatt van a jármű.

A 2. szinten már részleges önvezetésről beszélhetünk. A sofőr rövid ideig elengedheti a kormányt – mondjuk, szeretné módosítani a navigációs beállításait -, a kocsi így is megfelelő sebességgel a saját sávjában halad tovább. Persze a vezetőtől továbbra is végig figyelmet igényel! Ilyenek a napjainkban forgalomba kerülő új autók többsége.

A 3. szintűönvezető technológia lehetővé teszi, hogy bizonyos ideig másra koncentrálhasson a sofőr a kormányzás helyett. Az autó teljes mértékben átveszi az irányítást, például sávot vált. Az emberi vezető csak tartalék, ám folyamatos készenlétben kell lennie, hogy a rendszer kérésére – például egy nem várt közlekedési szituáció esetén - vissza tudja venni az irányítást.

A 4. szintmég csak ígéret, mely szerint 90 %-ban a jármű vezeti önmagát. Menet közben a sofőr akár alhat is az autóban, nincs szükség emberi közbelépésre. Ha a fedélzeti számítógép nem tudna kezelni egy helyzetet, és mégis kérne beavatkozást, de erre nem kapna választ, akkor sem kerülnek veszélybe az utasok. Láthatjuk, ez már sokkal biztonságosabb a 3. szintnél.

Az 5. szintűönvezető autók lesznek az első olyan járművek, amelyek teljes egészében nélkülözik az emberi jelenlétet a kocsi irányításához, oly annyira, hogy alapvetően már se kormány, sem pedálnem kell a járműbe. Képesek lesznek tájékozódni, navigálni, minden közlekedési helyzetet megoldani. Például érzékelik a környezetükben lévő tárgyak alakját, az útra felfestett vonalakat, valamint a perifériájukban lévő álló és mozgó objektumokat. A járműben már csak utasok tartózkodhatnak, vezetőre nem lesz szükség.

Az önvezető autó funkciói közül most is vannak olyan vezetést támogató rendszerek, amiket már használhatunk: automatikus parkolás segítő, holttér érzékelő, ütközés előtti érzékelés, sebességtartó automatika, jelzőlámpa felismerő, stb.. Azonban még jó néhány megoldásra váró probléma, technológiai fejlesztés van – például a késleltetés mentes adatátvitel, új szenzorok, radarok, lézerek fejlesztése-, melyek miatt éveknek kell eltelni ahhoz, hogy ha beszállunk a gépkocsinkba, elmondhassuk neki úti célunkat, és innentől helyettünk végezzen el minden feladatot az automatika.

Vitathatatlan előnyei közt meg kell említenünk a biztonságot és a kényelmet.Az önvezető autó nagyobb szabadságot és önállóságot biztosítana számunkra. Vezetés helyett aludhatnánk, dolgozhatnánk, olvashatnánk; akkor is autóval mehetünk haza, ha legurítottunk pár kupicával; az autó még parkolóhelyet is keresne helyettünk. Az idős, vagy fogyatékos emberek életét pedig alapjaiban könnyítené meg. Az emberi tevékenység kiküszöbölésével csökkenthető lenne azon balesetek száma, melyek figyelmetlenségből, fáradtságból vagy a hosszú reakcióidőből adódnak.

Az önvezető autót gyártók közül Elon Musk – a Tesla vezérigazgatója - a legoptimistább. Nyilatkozata szerint cégével nagyon közel járnak az 5. szintet elérő jármű kifejlesztéséhez. Úgy érzi, már nincsenek számukra kritikus kihívások ezen a technológiai szinten. Mindössze apró problémákat kell megoldaniuk. A kihívás csak az lesz, hogy a rendszert egy egésszé fejlesszék.  Hogy mikor gördül le – akár a Teslától, vagy bármely más gyártótól - egy teljesen működőképes önvezető autó a gyártósorról, azt még nem tudjuk. Félelmeink azonban addig is vannak! Sokunknak lesz embert próbáló elhatározás, hogyéletünket robotok „kezébe” adjuk.