Út az önvezető autózás felé

Az önvezető autókolyan járművek, melyek képesek közúti forgalomban emberi beavatkozás nélkül, kizárólag digitális technológiák segítségével közlekedni. Érzékelik környezetük részleteit és tudják magukat irányítani. Fejlesztésükön egymástól függetlenül – egymással versengve - több cég is dolgozik, évente akár több milliárd dollárt is belefektetve. Bármennyire is rohamléptekben halad a fejlesztés, azért arra nem számíthatunk, hogy a közeli jövőben elterjedt közlekedési eszköz lenne.  Ma még a közutakon megengedett automatizált autók nem teljesen önállóak. Jelenleg mindegyik igényel emberi vezetőt, hogy adott pillanatban átvegye az irányítást. Az automatizált vezetési rendszereknek különböző szintjei vannak, a maximális emberi részvételtől a teljes önvezetésig.

Ezek a szintek a következők:

A 0. szinte nincs automatizáció. 100%-ban ember végzi az autó irányítását, mindenre ő figyel az autón belül és kívül. Ilyenek a régebbi járműveink.

 

Az 1. szintenmár elérhetők különböző vezetéstámogató rendszerek, melyek be tudnak avatkozni például a kormányzásba,fékezésbe, gyorsításbavagy a parkolásba, de egyszerre csak az egyikbe. Még itt is teljes emberi kontroll alatt van a jármű.

A 2. szinten már részleges önvezetésről beszélhetünk. A sofőr rövid ideig elengedheti a kormányt – mondjuk, szeretné módosítani a navigációs beállításait -, a kocsi így is megfelelő sebességgel a saját sávjában halad tovább. Persze a vezetőtől továbbra is végig figyelmet igényel! Ilyenek a napjainkban forgalomba kerülő új autók többsége.

A 3. szintűönvezető technológia lehetővé teszi, hogy bizonyos ideig másra koncentrálhasson a sofőr a kormányzás helyett. Az autó teljes mértékben átveszi az irányítást, például sávot vált. Az emberi vezető csak tartalék, ám folyamatos készenlétben kell lennie, hogy a rendszer kérésére – például egy nem várt közlekedési szituáció esetén - vissza tudja venni az irányítást.

A 4. szintmég csak ígéret, mely szerint 90 %-ban a jármű vezeti önmagát. Menet közben a sofőr akár alhat is az autóban, nincs szükség emberi közbelépésre. Ha a fedélzeti számítógép nem tudna kezelni egy helyzetet, és mégis kérne beavatkozást, de erre nem kapna választ, akkor sem kerülnek veszélybe az utasok. Láthatjuk, ez már sokkal biztonságosabb a 3. szintnél.

Az 5. szintűönvezető autók lesznek az első olyan járművek, amelyek teljes egészében nélkülözik az emberi jelenlétet a kocsi irányításához, oly annyira, hogy alapvetően már se kormány, sem pedálnem kell a járműbe. Képesek lesznek tájékozódni, navigálni, minden közlekedési helyzetet megoldani. Például érzékelik a környezetükben lévő tárgyak alakját, az útra felfestett vonalakat, valamint a perifériájukban lévő álló és mozgó objektumokat. A járműben már csak utasok tartózkodhatnak, vezetőre nem lesz szükség.

Az önvezető autó funkciói közül most is vannak olyan vezetést támogató rendszerek, amiket már használhatunk: automatikus parkolás segítő, holttér érzékelő, ütközés előtti érzékelés, sebességtartó automatika, jelzőlámpa felismerő, stb.. Azonban még jó néhány megoldásra váró probléma, technológiai fejlesztés van – például a késleltetés mentes adatátvitel, új szenzorok, radarok, lézerek fejlesztése-, melyek miatt éveknek kell eltelni ahhoz, hogy ha beszállunk a gépkocsinkba, elmondhassuk neki úti célunkat, és innentől helyettünk végezzen el minden feladatot az automatika.

Vitathatatlan előnyei közt meg kell említenünk a biztonságot és a kényelmet.Az önvezető autó nagyobb szabadságot és önállóságot biztosítana számunkra. Vezetés helyett aludhatnánk, dolgozhatnánk, olvashatnánk; akkor is autóval mehetünk haza, ha legurítottunk pár kupicával; az autó még parkolóhelyet is keresne helyettünk. Az idős, vagy fogyatékos emberek életét pedig alapjaiban könnyítené meg. Az emberi tevékenység kiküszöbölésével csökkenthető lenne azon balesetek száma, melyek figyelmetlenségből, fáradtságból vagy a hosszú reakcióidőből adódnak.

Az önvezető autót gyártók közül Elon Musk – a Tesla vezérigazgatója - a legoptimistább. Nyilatkozata szerint cégével nagyon közel járnak az 5. szintet elérő jármű kifejlesztéséhez. Úgy érzi, már nincsenek számukra kritikus kihívások ezen a technológiai szinten. Mindössze apró problémákat kell megoldaniuk. A kihívás csak az lesz, hogy a rendszert egy egésszé fejlesszék.  Hogy mikor gördül le – akár a Teslától, vagy bármely más gyártótól - egy teljesen működőképes önvezető autó a gyártósorról, azt még nem tudjuk. Félelmeink azonban addig is vannak! Sokunknak lesz embert próbáló elhatározás, hogyéletünket robotok „kezébe” adjuk.